உங்கள் சொந்த லேசர் வெட்டும் இயந்திரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது?

அறிமுகம்

ஒரு தகுதிவாய்ந்த தயாரிப்பாளர் அல்லது DIYer ஆக மாறுவதற்கு, ஒரு லேசர் கட்டர் அடிப்படையில் நுழைவதற்குத் தேவையான பாடமாகும், ஆனால் பல சிக்கல்கள் இருக்கலாம். நீங்களே ஒன்றை உருவாக்க முடிந்தால், இந்தப் பிரச்சினை எளிதில் தீர்க்கப்படுமா?

நான் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பும் திட்டம் கடந்த ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்ட லேசர் வெட்டும் இயந்திரம். எல்லோரும் லேசர் கட்டரைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன் (இது ஒரு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது லேசர் செதுக்குபவர் ஏனெனில் இது லேசர் பொறிக்கப்பட்ட வேலைகளைச் செய்ய முடியும்), மேலும் இது தயாரிப்பாளர்கள் திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு கலைப்பொருளாகவும் உள்ளது. விரைவான செயலாக்கம், தட்டுகளின் திறமையான பயன்பாடு மற்றும் பாரம்பரிய செயல்முறைகளால் அடைய முடியாத வெட்டும் தொழில்நுட்பத்தை உணர்தல் போன்ற அதன் நன்மைகள் அனைவராலும் ஆழமாக விரும்பப்படுகின்றன.

பொதுவாக CNC இயந்திரத்தை வேலை செய்யப் பயன்படுத்தும் போது, ​​லேசர் வெட்டுவதை விட பின்வரும் சிக்கல்கள் உள்ளன, வேலை செய்வதற்கு முன் கருவியை நிறுவி மாற்ற வேண்டும், கருவி அமைத்தல், அதிக சத்தம், நீண்ட செயலாக்க நேரம், தூசி மாசுபாடு, கருவி ஆரம் மற்றும் பிற சிக்கல்கள். வெட்டுவதன் மேன்மை, நீங்களே ஒரு லேசர் கட்டர் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் யோசனைக்கு வழிவகுத்தது.

இந்த யோசனை வந்த பிறகு, இந்த யோசனை குறித்து ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொள்ளத் தொடங்கினேன். பல்வேறு வகையான லேசர் கட்டர் இயந்திரங்களின் பல ஆராய்ச்சிகள் மற்றும் ஒப்பீடுகளுக்குப் பிறகு, அவற்றின் சொந்த நிலைமைகள் மற்றும் செயலாக்கத் தேவைகளுடன் இணைந்து, நன்மை தீமைகளை எடைபோட்ட பிறகு, நான் படிப்படியாக மட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் உருவாக்கத்துடன் கூடிய கட்டிடத் திட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளேன், அவை பிரிக்கக்கூடியவை மற்றும் மேம்படுத்தக்கூடியவை.

60 நாட்களுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு மட்டு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. மட்டுப்படுத்தல் என்ற கருத்தின் மூலம், செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி வசதியானது, மேலும் இறுதி அசெம்பிளி போதுமானது, மேலும் நிதி அழுத்தம் அதிகமாக இருக்காது, மேலும் தேவையான பாகங்களை படிப்படியாக வாங்கலாம். முடிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் அளவு 19 ஐ அடைகிறது.60mm*1200mm* 1210mm, செயலாக்க பக்கவாதம் 12 ஆகும்60mm*760mm, மற்றும் வெட்டு சக்தி என்பது 100W.இது ஒரே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாகங்களை செயலாக்க முடியும், மேலும் லேசர் வெட்டுதல், வேலைப்பாடு, ஸ்கேனிங், எழுத்துக்கள் மற்றும் குறியிடுதல் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆய்வு திட்டம்

முழு திட்ட உற்பத்தியும் 7 முக்கிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது, அதாவது: இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இயந்திர கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, லேசர் குழாய் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒளி வழிகாட்டி அமைப்பு, காற்று ஊதும் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு, விளக்கு கவனம் செலுத்தும் அமைப்பு, செயல்பாட்டு உகப்பாக்கம் மற்றும் பிற அம்சங்கள்.

ஆரம்பத்தை உருவாக்குவதற்கான பொதுவான யோசனை:

1. உற்பத்தி செய்யப்படும் லேசர் கட்டர் இயந்திரத்தின் பக்கவாதம், செயலாக்க வரம்பின் இடைவெளியை நிரப்ப பெரியதாக இருக்க வேண்டும். சிஎன்சி இயந்திரம் போதுமான அளவு பெரியதாக இல்லாததால், தாளை முன்கூட்டியே வெட்டுவதில் உள்ள சிக்கலைச் சேமிக்கலாம். பெரிய தட்டுகளை நேரடியாக எழுதுவதற்கு அதன் லேசர் ஸ்க்ரைபிங் செயல்பாட்டையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம், இது கைமுறையாக எழுதுவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்கிறது.

2. பக்கவாதம் அதிகரிப்பதால், லேசர் கட்டரின் சக்தி மிகக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில், லேசர் காற்று கடத்தலில் ஒரு குறிப்பிட்ட இழப்பை ஏற்படுத்தும், எனவே ஒட்டுமொத்த சக்தி குறைவாக இருக்கக்கூடாது 100W.

3. லேசர் கட்டரின் துல்லியம் மற்றும் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, ஒட்டுமொத்த பொருள் தேர்வு முழுவதும் உலோகமாக இருக்க வேண்டும்.

4. பயன்படுத்துவதற்கும் இயக்குவதற்கும் வசதியானது.

5. வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு பின்தொடர்தல் மேம்படுத்தல் திட்டத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

கட்டுப்பாட்டு வாரியம்

DIY லேசர் கட்டர்

பொதுவான DIY யோசனை கட்டமைப்பு மற்றும் திட்டத்துடன், லேசர் கட்டரை உருவாக்குவதற்கான 8 படிகளைத் தொடங்குவோம். குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு செயல்முறை மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட விவரங்களை நான் விரிவாகக் கூறுவேன்.

படி 1. இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வடிவமைப்பு

முதல் படி இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. நான் RDC1S-B (EC) லேசர் மதர்போர்டைப் பயன்படுத்துகிறேன். இந்தக் கட்டுப்பாட்டு மதர்போர்டு X, Y, Z மற்றும் U ஆகிய 6442 அச்சுகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். மதர்போர்டு ஒரு ஊடாடும் காட்சித் திரையுடன் வருகிறது. இயந்திரத்தின் இயங்கும் நிலை, செயலாக்கக் கோப்புகளின் சேமிப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் பிழைத்திருத்தம் ஆகியவற்றை செயல்பாட்டுத் திரை மூலம் முடிக்க முடியும், ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், XYZ அச்சின் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்கள் அளவுரு அமைப்பிற்கு கணினியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

உதாரணமாக: சுமை இல்லாத முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, வெட்டு முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, சுமை இல்லாத வேகம், மோட்டார் நிலைப் பிழை திருத்தம், லேசர் வகைத் தேர்வு. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 24V DC, இதற்கு ஒரு தேவை 24V அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, 2 24V சுவிட்சிங் பவர் சப்ளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒன்று 24V2A மதர்போர்டுக்கு நேரடியாக வழங்குகிறது, மற்றொன்று 24V15A 3 மோட்டார்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் 220V உள்ளீட்டு முனையம் a உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 30A அமைப்பின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வடிகட்டி.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சோதனை

அளவுருக்கள் அமைக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் மோட்டாரை ஐட்லிங் சோதனைக்காக இணைக்கலாம். இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் மோட்டார் இணைப்புக் கோடு, மோட்டார் திசை, திரை செயல்பாட்டு திசை, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் துணைப்பிரிவு அமைப்புகள், சோதனை செயல்பாட்டிற்கான வெட்டும் கோப்புகளை இறக்குமதி செய்தல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கலாம். நான் தேர்ந்தெடுத்த மோட்டார் 2மிமீ நீளம் கொண்ட 57-கட்ட 57 ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும், ஏனெனில் முந்தைய திட்டத்தில் 3 மட்டுமே மீதமுள்ளன, எனவே அதை வீணாக்கக்கூடாது என்ற எண்ணத்துடன் அதை நேரடியாகப் பயன்படுத்தினேன். நான் தேர்ந்தெடுத்த இயக்கி TB6600, இது ஒரு சாதாரண ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆகும். மோட்டார் டிரைவரில், துணைப்பிரிவு 64 ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

லேசர் கட்டிங் சிஸ்டம் சிறந்த அதிவேக செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டுமென்றால், நீங்கள் 3-ஃபேஸ் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைத் தேர்வு செய்யலாம், இது அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் மிகச் சிறந்த அதிவேக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, அடுத்தடுத்த சோதனைகளுக்குப் பிறகு, லேசர் புகைப்படங்களை ஸ்கேன் செய்யும் போது 2-ஃபேஸ் 57 ஸ்டெப்பர் மோட்டார் X-அச்சின் அதிவேக இயக்கத்தை முழுமையாகச் செய்யும் திறன் கொண்டது என்று கண்டறியப்பட்டது, எனவே நான் இப்போதைக்கு அதைப் பயன்படுத்துவேன், பின்னர் மேம்படுத்த வேண்டியிருந்தால் மோட்டாரை மாற்றுவேன்.

பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒட்டுமொத்த சுற்று அமைப்பை உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டும். வயரிங் செய்யும்போது, ​​குறுக்குவழிகள் இருக்கக்கூடாது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அது தரையிறக்கப்பட வேண்டும். ஏனெனில் உயர் மின்னழுத்தம் கடந்து செல்லும் போது, ​​உலோக சட்டமும் ஷெல்லும் தூண்டப்பட்ட மின்சாரத்தை உருவாக்கும், மேலும் கை அதைத் தொடும்போது, ​​ஒரு மரத்துப்போன உணர்வு இருக்கும். இந்த நேரத்தில், திறம்பட தரையிறங்குவதில் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் சிறந்த தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு 4 ஓம்களுக்கு மேல் இல்லை (தரை கம்பியை சோதிக்க வேண்டும்), மின்சார அதிர்ச்சி விபத்துகளைத் தடுக்க, கூடுதலாக, பிரதான மின் சுவிட்சிலும் கசிவு பாதுகாப்பு சுவிட்சைச் சேர்க்க வேண்டும்.

வரம்பு சுவிட்ச்

லேசர் கட்டர் இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த, செயல்பாட்டுக் குழுவில் அவசர நிறுத்த சுவிட்ச், ஒரு சாவியுடன் கூடிய பவர் சுவிட்ச், ஒவ்வொரு இயக்க அச்சுக்கும் X, Y, Z அச்சு வரம்பு சுவிட்சுகள், லேசர் குழாய்க்கான நிலையான வெப்பநிலை நீர் பாதுகாப்பு சுவிட்ச், கவர் திறப்பு பாதுகாப்பிற்கான அவசர நிறுத்த சுவிட்ச் ஆகியவற்றை நிறுவ வேண்டும்.

சர்க்யூட் லேஅவுட்

அடுத்தடுத்த பராமரிப்பை எளிதாக்கும் வகையில், ஒவ்வொரு முனையத்தையும் அதற்கேற்ப லேபிளிடலாம்.

படி 2. இயந்திர வடிவமைப்பு

இரண்டாவது படி இயந்திர கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு ஆகும். இந்தப் படி முழு லேசர் வெட்டும் இயந்திரத்தின் மையமாகும். இயந்திரத்தின் துல்லியம் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஒரு நியாயமான இயந்திர கட்டமைப்பால் உணரப்பட வேண்டும். வடிவமைப்பின் தொடக்கத்தில், எதிர்கொள்ளும் முதல் சிக்கல் செயலாக்க பயணத் திட்டத்தை தீர்மானிப்பதாகும், மேலும் செயலாக்க பயணத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு ஆரம்ப வழிகாட்டும் சித்தாந்தம் தேவைப்படுகிறது. அதற்கு எவ்வளவு செயலாக்க நோக்கம் தேவை?

இயந்திர வடிவமைப்பு

ஒரு மரப்பலகையின் அளவு 1220mm*2400மிமீ. வெட்டும் பலகைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க, மரப் பலகையின் அகலம் 1 ஆகும்.200mm நீளம் செயலாக்க வரம்பு, மற்றும் செயலாக்க அகலம் 600 மிமீ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், எனவே நான் அகலத்தை சுமார் 700 மிமீ ஆகவும், நீளம் மற்றும் அகலம் ஒவ்வொன்றும் கூட்டலாகவும் அமைத்தேன். 60mm இறுக்குதல் அல்லது நிலைப்படுத்தலுக்கான நீளம். இந்த வழியில், உண்மையான பயனுள்ள செயலாக்க வரம்பு 1 ஆக உத்தரவாதம் அளிக்கப்படலாம்.200mm*700மிமீ. செயலாக்க பயணத்திட்டத்தின் வரம்பின் பொதுவான மதிப்பீட்டின்படி, ஒட்டுமொத்த அளவு 2 மீட்டருக்கு அருகில் உள்ளது, இது எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரிக்கான அதிகபட்ச வரம்பான 2 மீட்டரை விட அதிகமாக இல்லை, இது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

வன்பொருள் பாகங்கள்

அடுத்த கட்டமாக வன்பொருள் பாகங்கள், லேசர் தலை, ஒரு எதிர்ப்பு, 2 எதிர்ப்பு, ஒத்திசைவான புல்லி மற்றும் பலவற்றை வாங்குவது. நான் ஐரோப்பிய தரநிலையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். 4040 பிரதான சட்டகத்திற்கான தடிமனான அலுமினிய சுயவிவரம், ஏனெனில் XY அச்சின் நிறுவல் துல்லியம் எதிர்கால செயலாக்க துல்லியத்தை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் பொருட்கள் திடமாக இருக்க வேண்டும். லேசர் தலையின் X-அச்சு கற்றை பகுதி 6040 தடிமனான அலுமினிய சுயவிவரம், மற்றும் அகலம் அதை விட அகலமானது 4040 Y-அச்சின், ஏனெனில் லேசர் தலை நடு நிலையில் இருக்கும்போது, ​​வலிமை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அலுமினிய சுயவிவரம் சிதைந்துவிடும்.

வன்பொருள் பாகங்கள்

XY அச்சு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு

XY அச்சு கட்டமைப்பை வடிவமைப்பதற்கு முன், முதலில் வன்பொருள் பாகங்கள் மற்றும் பல்வேறு பாகங்களை அளந்து வரையவும், பின்னர் ஆட்டோகேட் மென்பொருள் மூலம் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை மேற்கொள்ளவும்.

XY அச்சு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு

X-அச்சின் பரிமாற்றம் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரால் ஒத்திசைவான கப்பி வழியாக மெதுவாக்கப்பட்டு ஒத்திசைவான பெல்ட்டுக்கு வெளியிடப்படுகிறது, மேலும் ஒத்திசைவான பெல்ட்டின் திறந்த முனை லேசர் தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. X-அச்சு ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் சுழற்சி லேசர் தலையை பக்கவாட்டாக நகர்த்த ஒத்திசைவான பெல்ட்டை இயக்குகிறது; Y-அச்சின் பரிமாற்றம் ஒப்பீட்டளவில் சற்று சிக்கலானது. இடது மற்றும் வலது நேரியல் ஸ்லைடர்களை ஒரு மோட்டருடன் ஒத்திசைவாக நகர்த்த, 2 நேரியல் தொகுதிகள் ஒரு ஆப்டிகல் அச்சுடன் இணையாக இணைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் ஆப்டிகல் அச்சு ஒரு ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இதனால் Y அச்சை நகர்த்த முடியும். X-அச்சு எப்போதும் கிடைமட்ட நிலையில் இருக்கலாம்.

பாகங்கள் செயலாக்கம் & அசெம்பிளி

வடிவமைப்பை முடித்த பிறகு, அடுத்த படி பாகங்களைச் செயலாக்கி ஒன்று சேர்ப்பது, X-அச்சு இடைவெளியைச் செயலாக்குவது, 3D Y-அச்சு ஆப்டிகல் அச்சு அடைப்புக்குறியை அச்சிடுதல், அலுமினிய சுயவிவர சட்டத்தை அசெம்பிள் செய்தல், நேரியல் வழிகாட்டியை நிறுவுதல் போன்றவை. மிகவும் முக்கியமான மற்றும் கடினமான பகுதி துல்லியத்தை சரிசெய்தல் ஆகும். இந்த செயல்முறைக்கு மீண்டும் மீண்டும் பிழைத்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் பொறுமை தேவைப்படுகிறது.

Y அச்சு ஒளியியல் அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

1. ஒளியியல் அச்சு 2 இணைப்புகள் மற்றும் ஒளியியல் அச்சு அடைப்புக்குறிகளால் சரி செய்யப்படுகிறது.

2. X-அச்சு அலுமினிய சுயவிவரத்தை Y-அச்சின் 2 நேரியல் தொகுதிகளுடன் இணைக்க X-அச்சு பின்னணித் தகட்டைச் செயலாக்கவும்.

3. XY அச்சு அலுமினிய சுயவிவர சட்டத்தை நிறுவும் போது, ​​சட்டத்தின் செங்குத்துத்தன்மை மற்றும் இணையான தன்மை இந்த செயல்முறையின் போது உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், எனவே துல்லியமான பரிமாணங்களை உறுதி செய்ய செயல்முறையின் போது மீண்டும் மீண்டும் அளவீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. Y-அச்சில் 2 நேரியல் வழிகாட்டிகளை நிறுவும் போது, ​​வழிகாட்டிகள் அலுமினிய சுயவிவரத்திற்கு இணையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, இணையான தன்மை உள்ளே இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஒரு டயல் காட்டி மூலம் அளவிடவும். 0.05mm.

எக்ஸ்-ஆக்சிஸ் லேசர் ஹெட், லீனியர் கைடு, டேங்க் டிராக் செயின் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை நிறுவவும்.

4. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலை நிறுவும் போது, ​​வழிகாட்டி ரயில் அலுமினிய சுயவிவரத்திற்கு இணையாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம். ஒவ்வொரு பிரிவின் வழிகாட்டி ரயிலையும் ஒரு டயல் காட்டி மூலம் அளவிட வேண்டும், இதனால் இணையானது உள்ளே இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். 0.05mm, இது அடுத்தடுத்த நிறுவலுக்கு ஒரு நல்ல அடித்தளத்தை அமைக்கிறது.

X-அச்சு நிலையை சரிசெய்யவும்.

5. Y-அச்சு ஒத்திசைவான பெல்ட்டை நிறுவ, முதலில் X-அச்சு கிடைமட்ட நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, மீட்டரைக் குறிக்க ஒரு டயல் காட்டியைப் பயன்படுத்தவும். அளவீட்டிற்குப் பிறகு, அலுமினிய சுயவிவரம் சுமார் 0.05mm, எனவே கிடைமட்ட துல்லியம் 0 க்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.1mm (முன்னுரிமை 2 டயல் குறிகாட்டிகளும் பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படுகின்றன), மேலும் 2 ஸ்லைடர்கள் மற்றும் X-அச்சின் நிலை ஒரு கிளிப் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

இருபுறமும் நேர பெல்ட்களை இணைக்கவும்.

6. இருபுறமும் டைமிங் பெல்ட்டைக் கடந்து இடதுபுறத்தில் டைமிங் பெல்ட்டை சரிசெய்யவும். பின்னர் இடது தொடர்பு டயல் காட்டியை பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கவும், மறுபுறம் கிடைமட்ட பிழையை அளவிடவும், கிடைமட்ட பிழையை 0 க்குள் சரிசெய்யவும்.1mm, மற்றும் அதை ஒரு கிளிப் மூலம் சரிசெய்யவும். பின்னர் வலது ஒத்திசைவான பெல்ட்டை சரிசெய்யவும். இந்த நேரத்தில், வலது பக்கத்தில் நிறுவல் செயல்பாடு காரணமாக, கிடைமட்ட பிழை நிச்சயமாக அதிகரிக்கும். பின்னர் டயல் காட்டினை மீண்டும் இடது பக்கமாக பூஜ்ஜியத்திற்கு நகர்த்தவும், மேலும் X அச்சை நகர்த்த வலது இணைப்பை தளர்த்தவும். ஸ்லைடரை ஸ்லைடு செய்து, கிடைமட்ட பிழையை 0 க்குள் சரிசெய்யவும்.1mm, மற்றும் ஒரு கிளிப் மூலம் முறுக்குவிசை இணைப்பை சரிசெய்யவும்.

7. இப்போது நீங்கள் இருபுறமும் உள்ள கவ்விகளை தளர்த்தலாம், Y அச்சு நகரும் போது X அச்சு கிடைமட்ட நிலையில் உள்ளதா என்பதை சோதிக்கலாம், Y அச்சு ஒத்திசைவு சக்கரத்தை திருப்பலாம் மற்றும் முந்தைய அளவீட்டு செயல்முறையை மீண்டும் செய்யலாம். X-அச்சு ஒத்திசைவில் இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டால், ஒத்திசைவு பெல்ட்டின் இறுக்கம் இருபுறமும் வேறுபட்டிருக்கலாம் அல்லது ஒவ்வொரு கட்டமைப்பின் துல்லியமும் சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை, பின்னர் நீங்கள் முந்தைய நிலைக்குச் சென்று அதை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும். ஒத்திசைவு பெல்ட்டின் இறுக்கம் சரிசெய்யப்படும் வரை, Y-அச்சு நகர்த்தப்படும் வரை X-அச்சு மீண்டும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் X-அச்சு எப்போதும் 0 இன் கிடைமட்ட பிழை வரம்பிற்குள் இருக்கும்.1mmஇந்த கட்டத்தில் பொறுமையாக இருக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

XY அச்சு சட்டகத்தை சரிசெய்யவும்.

8. இருபுறமும் உள்ள டைமிங் பெல்ட்களின் இறுக்கம் சீராக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், மேலும் இருபுறமும் உள்ள ஆழங்கள் சீராக இருக்கும் வகையில் 1-2 செ.மீ ஆழத்திற்கு மெதுவாக அழுத்துவது நல்லது.

9. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை நிறுவவும். மோட்டாரை நிறுவும் போது, ​​அதன் இறுக்கத்தை சரிசெய்வதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒத்திசைவான பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், அது இயக்க பின்னடைவை ஏற்படுத்தும், மேலும் அது மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், ஒத்திசைவான பெல்ட் விரிசல் ஏற்படும்.

Y-Axis ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை நிறுவவும்.

இயந்திர பொறிமுறை நிலைத்தன்மையை சோதிக்கவும்

இயந்திர கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையை சோதிக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை இணைக்கவும், மோட்டார் அளவுருக்களை பிழைத்திருத்த கணினியை இணைக்கவும், வரையப்பட்ட வரைபடத்திற்கும் வடிவமைப்பு அளவிற்கும் இடையிலான விலகலை அளவிடவும், உண்மையான தூர விலகலுக்கு ஏற்ப ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் துடிப்பு அளவை சரிசெய்யவும், மேலும் பொறிமுறையில் பின்னடைவு இடைவெளி உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு பக்கவாதம் ஒத்திசைவானதா மற்றும் குறுக்குவெட்டு புள்ளிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா. மீண்டும் மீண்டும் வரைதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மீண்டும் மீண்டும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மீண்டும் மீண்டும் வரைதல் மூலம் கண்டறியப்படுகிறது. நிச்சயமாக, பொறிமுறையின் மீண்டும் மீண்டும் நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை ஒரு நிலையான டயல் காட்டி மற்றும் ஒரு மீட்டர் மூலம் கண்டறிய முடியும்.

சோதனைக்காக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை இணைக்கவும்.

வரைபடத்தை 3 முறை திரும்பத் திரும்பச் செய்த பிறகு, அனைத்துப் பக்கவாதம்களும் எந்தப் பேய்ப் பார்வையும் இல்லாத இடமாக இருப்பதைக் காணலாம், இது இடமாற்றம் சரியாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. தற்போது, ​​XY அச்சில் ஏற்கனவே கிராபிக்ஸ் வரைய முடியும். பேனா-தூக்கும் செயல்பாடு சேர்க்கப்பட்டால், அது ஒரு பெரிய அளவிலான வரைகலைப் பொறியாக மாறக்கூடும். நிச்சயமாக, உண்மையான நோக்கம் லேசர் கட்டர் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதாகும், எனவே நாம் தொடர்ந்து கடினமாக உழைக்க வேண்டும்.

XY அச்சு முடிந்த பிறகு, அடுத்த படி Z அச்சை உருவாக்குவதாகும். Z அச்சை உருவாக்குவதற்கு முன், நாம் செய்ய வேண்டியது 3D ஒட்டுமொத்த சட்டகத்தை மாதிரியாக்கி வடிவமைக்கவும். Z அச்சு வெட்டும் தளத்துடன் இணைக்கப்பட்டு சட்ட தொகுதியில் சரி செய்யப்படுவதால், அதை ஒன்றாக வடிவமைத்து தயாரிக்க வேண்டும். Z அச்சு உயரும் மற்றும் விழும் செயல்பாடுகளை உணர்கிறது, பின்னர் XY அச்சு தொகுதி நேரடியாக அதன் மீது வைக்கப்படுகிறது, மேலும் கலவையானது XYZ அச்சின் செயல்பாட்டை உணர முடியும்.

Z-Axis லிஃப்ட் தளத்தை வடிவமைத்தல்

சாலிட்வொர்க்ஸ் மாடலிங் பயன்படுத்தி, லேசர் வெட்டும் மேசையின் ஒட்டுமொத்த சட்டகம் மற்றும் Z-அச்சு அமைப்பை வடிவமைக்கவும். வழியாக 3D பார்வையில், கட்டமைப்பு சிக்கல்களை விரைவாகக் கண்டறிந்து விரைவாக சரிசெய்ய முடியும்.

நகரக்கூடிய தளக் கட்டிடம்

சட்டகம் மற்றும் அமைப்பை சரியான இடத்தில் வைத்து, இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் நகரக்கூடிய தளத்தை உருவாக்க முடியும். முழு லேசர் கட்டர் இயந்திரமும் மேடையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. லேசர் வெட்டும் மேசையை உருவாக்கி பின்னர் அதை மேலே நகர்த்துவது நம்பத்தகாதது. இந்த செயல்முறை இயந்திரத்தின் துல்லியத்தையும் பாதிக்கும், எனவே அதை கீழ் மொபைல் தளத்தில் மட்டுமே உருவாக்க முடியும்.

1. இப்போது கீழே நகரக்கூடிய தளத்தை உருவாக்கத் தொடங்குங்கள், முதலில் சட்டத்தை உருவாக்க 1 தடிமனான சதுர எஃகை வாங்கவும்.

2. சதுர எஃகு ஒவ்வொன்றாக பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் அது முடிந்த பிறகு மிகவும் வலுவாக இருக்கும், மேலும் முழு நபரும் அதன் மீது அமர்ந்திருப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

3. சட்டகத்திற்கு 4 உருளைகளை வெல்ட் செய்து இடது பக்கத்தில் 600 மிமீ இடைவெளி விடவும். நிலையான வெப்பநிலை நீர் மற்றும் காற்று பம்பிற்கு இடத்தை ஒதுக்குவதே முக்கிய நோக்கம். இப்போது மொபைல் தளத்தின் சட்டகம் வெல்டிங் செய்யப்பட்டுள்ளதால், மேல் மற்றும் கீழ் மர அடுக்கை நிறுவுவது அவசியம்.

4. இயந்திரத்தின் சட்டகத்தை உருவாக்கி இணையத்திலிருந்து அலுமினிய சுயவிவரங்களை வாங்கவும். மாதிரி 4040 தேசிய தரநிலை அலுமினிய சுயவிவரங்கள். இந்த தேசிய தரநிலை அலுமினிய சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய காரணம், இது ஒப்பீட்டளவில் எடை குறைவாகவும், நிறுவிய பின் கையாள எளிதாகவும், நல்ல வலிமையுடனும் உள்ளது, மேலும் அதைச் சுற்றியுள்ள வட்டமான மூலைகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாகவும் இருப்பதால் அடுத்தடுத்த தாள் உலோக பேனல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவலை எளிதாக்குகிறது.

வாழ்க்கை அறையில் ஒரு இயந்திர சட்டகத்தை உருவாக்க, அது பொருத்த முடியாத அளவுக்குப் பெரியதாக உள்ளது.

XY அச்சு மற்றும் இயந்திர சட்டகத்தை அசெம்பிள் செய்யவும்

5. XY அச்சு மற்றும் இயந்திர சட்டகத்தை அசெம்பிள் செய்து, முடிக்கப்பட்ட சட்டகத்தை மொபைல் தளத்தில் வைத்து, பின்னர் பிழைத்திருத்தப்பட்ட XY அச்சை இயந்திர சட்டகத்தில் நிறுவவும். ஒட்டுமொத்த விளைவு இன்னும் நன்றாக உள்ளது.

6. Z-அச்சு ஆதரவு தாளை உருவாக்கத் தொடங்குங்கள், அலுமினியத் தாளை வரைந்து, துளை நிலையை தீர்மானிக்கவும். 4 ஒத்த ஆதரவுத் தாள்களை உருவாக்க சிறிது துளையிடுதல் மற்றும் தட்டுதல் செய்யுங்கள்.

Z-Axis லிஃப்ட் ஸ்க்ரூவை அசெம்பிள் செய்யவும்.

7. Z-அச்சு தூக்கும் திருகு மற்றும் T-வடிவ திருகு, ஒத்திசைவான புல்லி, தாங்கி இருக்கை, ஆதரவு தட்டு மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் நட் ஆகியவற்றை அசெம்பிள் செய்யவும்.

8. Z-அச்சு தூக்கும் திருகு, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவவும். Z-அச்சு தூக்கும் கொள்கை: ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் இருபுறமும் உள்ள டென்ஷனிங் சக்கரங்கள் வழியாக ஒத்திசைவான பெல்ட்டை இறுக்குகிறது. மோட்டார் சுழலும் போது, ​​அது 4 தூக்கும் திருகுகளை ஒரே திசையில் சுழற்ற இயக்குகிறது, இதனால் 4 துணை புள்ளிகள் ஒரே நேரத்தில் மேலும் கீழும் நகரும், மேலும் வெட்டும் தளம் ஒரே நேரத்தில் துணை புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்படும். மேலும் கீழும் இயக்கம். தேன்கூடு பேனலை நிறுவும் போது, ​​தட்டையான தன்மையை சரிசெய்வதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். முழு சட்டத்தின் h8 வேறுபாட்டை அளவிட ஒரு டயல் காட்டியைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் h8 வேறுபாட்டை 0 ஆக சரிசெய்யவும்.1mm.

காற்று பாதை அமைப்பு, லேசர் ஒளி பாதை மற்றும் தாள் உலோகத் தோல் போன்ற இயந்திர கட்டமைப்புகள் பின்னர் தொடர்புடைய அமைப்பு ஈடுபடும்போது விரிவாக விளக்கப்படும். அடுத்து, 3வது பகுதி அறிமுகப்படுத்தப்படும்.

படி 3. லேசர் குழாய் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அமைப்பு

1. தேர்வு CO2 லேசர் குழாய் மாதிரி. லேசர் குழாய் 2 வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கண்ணாடி குழாய் மற்றும் ரேடியோ அதிர்வெண் குழாய். RF குழாய் 30V குறைந்த மின்னழுத்தத்தை அதிக துல்லியம், சிறிய புள்ளி மற்றும் நீண்ட ஆயுளுடன் ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் விலை விலை உயர்ந்தது, அதே நேரத்தில் கண்ணாடி குழாயின் ஆயுட்காலம் சுமார் 1500 மணிநேரம், புள்ளி ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் இது உயர் மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் விலை மலிவானது. நீங்கள் மரம், தோல், அக்ரிலிக் ஆகியவற்றை மட்டுமே வெட்டினால், கண்ணாடி குழாய்கள் முழுமையாக திறமையானவை, மேலும் சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான லேசர் கட்டர்கள் தற்போது கண்ணாடி குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. செலவு பிரச்சினை காரணமாக, நான் 1600 மிமீ* அளவுள்ள கண்ணாடி குழாயைத் தேர்வு செய்கிறேன்.60mm, லேசர் குழாய் குளிரூட்டலுக்கு நீர் குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் அது நிலையான வெப்பநிலை நீர்.

லேசர் பவர் சப்ளை

நான் தேர்ந்தெடுத்த லேசர் குழாய் மின்சாரம் 100W லேசர் மின்சாரம். லேசர் மின்சார விநியோகத்தின் செயல்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. லேசர் குழாயின் நேர்மறை மின்முனை கிட்டத்தட்ட 10,000 வோல்ட் உயர் மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது. அதிக செறிவு காரணமாக CO2 உயர் மின்னழுத்த வெளியேற்ற தூண்டுதல் குழாயில் வாயுவை வெளியேற்றும்போது, ​​குழாயின் வால் பகுதியில் 10.6um அலைநீளம் கொண்ட லேசர் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த லேசர் கண்ணுக்கு தெரியாத ஒளி என்பதை நினைவில் கொள்க.

CW5000 தண்ணீர் குளிர்விப்பான்

2. வாட்டர் சில்லர் தேர்வு செய்யவும். லேசர் குழாய் சாதாரண பயன்பாட்டின் போது அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்கும், மேலும் அதை நீர் சுழற்சி மூலம் குளிர்விக்க வேண்டும். வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்து சரியான நேரத்தில் குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், அது லேசர் குழாயில் மீளமுடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக ஆயுளில் கூர்மையான வீழ்ச்சி அல்லது லேசர் குழாயின் வெடிப்பு ஏற்படும். நீர் வெப்பநிலை குறையும் வேகம் லேசர் குழாயின் செயல்திறனையும் தீர்மானிக்கிறது.

நீர் குளிரூட்டலில் 2 வகைகள் உள்ளன, ஒன்று காற்று குளிரூட்டல், மற்றொன்று காற்று அமுக்கி குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்தி குளிரூட்டும் முறை. லேசர் குழாய் சுமார் என்றால் 80W, காற்று குளிரூட்டல் திறமையானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது அதிகமாக இருந்தால் 80W, அமுக்கி குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், வெப்பத்தை அடக்கவே முடியாது. நான் தேர்ந்தெடுக்கும் நிலையான வெப்பநிலை நீர் CW5000 மாதிரி. லேசர் குழாயின் சக்தி மேம்படுத்தப்பட்டால், இந்த நிலையான வெப்பநிலை நீர் இன்னும் திறமையானதாக இருக்கும். முழு இயந்திரத்திலும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, நீர் சேமிப்பு வாளி, காற்று அமுக்கி மற்றும் குளிரூட்டும் தட்டு ஆகியவை அடங்கும். தொகுதி கலவை.

3. லேசர் குழாயை நிறுவவும், லேசர் குழாயை குழாய் தளத்தில் நிறுவவும், லேசர் குழாயின் h8 ஐ வடிவமைப்பு உயரத்திற்கு இசைவாக சரிசெய்யவும், அதை கவனமாக கையாள்வதில் கவனம் செலுத்தவும்.

லேசர் குழாய் நிறுவல்

நிலையான வெப்பநிலை நீர் வெளியேற்றக் குழாயை இணைக்கவும். லேசர் குழாயின் நேர்மறை துருவத்திலிருந்து நீர் நுழைவாயில் 1வது நுழைவாயில் நுழைகிறது, லேசர் குழாயின் நேர்மறை நீர் நுழைவாயில் கீழ்நோக்கி இருக்க வேண்டும், குளிரூட்டும் நீர் கீழே இருந்து நுழைகிறது, பின்னர் லேசர் குழாயின் எதிர்மறை துருவத்தின் மேலிருந்து வெளியேறுகிறது, பின்னர் நீர் சுழற்சி பாதுகாப்பு சுவிட்ச் வழியாக திரும்புவதற்குத் திரும்புகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிலையான வெப்பநிலை நீர் தொட்டி ஒரு சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது. நீர் சுழற்சி நிறுத்தப்படும்போது, ​​நீர் பாதுகாப்பு சுவிட்ச் துண்டிக்கப்பட்டு, பின்னூட்ட சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு பலகைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க லேசர் குழாயை அணைக்கிறது.

அம்மீட்டரை இணைக்கவும்

4. லேசர் குழாயின் எதிர்மறை துருவமானது அம்மீட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் லேசர் மின் விநியோகத்தின் எதிர்மறை துருவத்திற்குத் திரும்புகிறது. லேசர் குழாய் வேலை செய்யும் போது, ​​அம்மீட்டர் லேசர் குழாயின் மின்னோட்டத்தை உண்மையான நேரத்தில் காட்ட முடியும். எண் மதிப்பின் மூலம், லேசர் குழாய் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க, நீங்கள் அமைக்கப்பட்ட சக்தியையும் உண்மையான சக்தியையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம்.

5. லேசர் மின்சாரம், நிலையான வெப்பநிலை நீர், நீர் பாதுகாப்பு சுவிட்ச், அம்மீட்டர் ஆகியவற்றின் சுற்றுகளை இணைத்து, பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளைத் தயாரிக்கவும் (லேசர் குழாய் கண்ணுக்குத் தெரியாத ஒளியை வெளியிடுவதால், நீங்கள் 10.6um சிறப்பு பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்), மேலும் லேசர் குழாயின் சக்தியை 40% ஆக அமைக்கவும், வெடிப்பு பயன்முறையை இயக்கவும், சோதனை பலகையை லேசர் குழாயின் முன் வைக்கவும், லேசரை வெளியிட சுவிட்சை அழுத்தவும், பலகை உடனடியாக பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் சோதனை விளைவு மிகவும் நன்றாக உள்ளது.

அடுத்த படி ஒளியியல் பாதை அமைப்பை சரிசெய்வதாகும்.

படி 4. லேசர் குழாய் ஒளி வழிகாட்டி அமைப்பு அமைப்பு

4வது பகுதி லேசர் குழாய் ஒளி வழிகாட்டி அமைப்பு அமைப்பு ஆகும். மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, லேசர் குழாயால் வெளிப்படும் லேசர் ஒளி ஒரு கண்ணாடியால் 90வது கண்ணாடிக்கு 2 டிகிரிக்கு ஒளிவிலகல் செய்யப்படுகிறது, மேலும் 2வது கண்ணாடி மீண்டும் 90வது கண்ணாடிக்கு 3 டிகிரிக்கு ஒளிவிலகல் செய்யப்படுகிறது. ஒளிவிலகல் லேசரை ஃபோகசிங் லென்ஸை நோக்கி கீழ்நோக்கிச் சுட வைக்கிறது, பின்னர் அது லேசரை ஒரு மிகச் சிறந்த இடத்தை உருவாக்க கவனம் செலுத்துகிறது.

இந்த அமைப்பின் சிரமம் என்னவென்றால், லேசர் தலை எந்திர செயல்பாட்டில் எங்கிருந்தாலும், கவனம் செலுத்தும் இடம் ஒரே புள்ளியில் இருக்க வேண்டும், அதாவது, நகரும் நிலையில் ஒளியியல் பாதைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் லேசர் கற்றை திசைதிருப்பப்பட்டு எந்த ஒளியும் வெளியேற்றப்படாது.

முதலாவது மேற்பரப்பு கண்ணாடி ஒளியியல் பாதை வடிவமைப்பு

கண்ணாடி அடைப்புக்குறியின் சரிசெய்தல் செயல்முறை: கண்ணாடி மற்றும் லேசர் 45 டிகிரி கோணத்தில் உள்ளன, இது லேசர் புள்ளியை மதிப்பிடுவதை கடினமாக்குகிறது. இது அவசியம் 3D துணை சரிசெய்தலுக்காக 45-டிகிரி அடைப்பை அச்சிட்டு, துளை வழியாக அமைப்புள்ள காகிதத்தை ஒட்டவும், லேசர் இயக்கப்படும். ஸ்பாட் ஷூட்டிங் பயன்முறை (நேரம் 0.1S, சக்தி 20% ஊடுருவலைத் தடுக்க), அடைப்புக்குறியின் உயரம், நிலை மற்றும் சுழற்சி கோணத்தை சரிசெய்யவும், இதனால் வட்ட துளையின் மையத்தில் ஒளி புள்ளி கட்டுப்படுத்தப்படும்.

இரண்டாவது மேற்பரப்பு கண்ணாடி ஒளியியல் பாதை வடிவமைப்பு

8வது கண்ணாடி அடைப்புக்குறியின் துல்லியமான நிறுவல் நிலை மற்றும் நிறுவல் h2 ஆகியவை இதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன 3D 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி பாதையின் வடிவமைப்பு, மற்றும் 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி அடைப்புக்குறி வெர்னியர் காலிபரை அளவிடுவதன் மூலம் துல்லியமாக நிறுவப்படுகிறது (முதலில் அதை ஆரம்ப நிலைக்கு நிறுவவும்).

முதல் மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பு கோணத்தை சரிசெய்யவும்.

முதல் மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் கோணத்தை சரிசெய்யும் செயல்முறை: Y-அச்சை கண்ணாடிக்கு அருகில் நகர்த்தவும், லேசர் புள்ளியை வைக்கவும், பின்னர் Y-அச்சின் முடிவை நகர்த்தவும், மீண்டும் புள்ளியை வைக்கவும். இந்த நேரத்தில், 1 புள்ளிகள் ஒத்துப்போகவில்லை என்பதைக் கண்டறியலாம், அருகிலுள்ள புள்ளி அதிகமாகவும், தூரப் புள்ளி குறைவாகவும் இருந்தால், கண்ணாடியை மேல்நோக்கிச் சுழற்ற சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் நேர்மாறாகவும்; அடுத்த படி, தொலைதூர மற்றும் அருகிலுள்ள புள்ளிகளை உருவாக்குவதைத் தொடர வேண்டும், அருகிலுள்ள புள்ளி இடதுபுறமாகவும், தொலைதூரப் புள்ளி வலதுபுறமாகவும் இருந்தால், நீங்கள் கண்ணாடியை இடதுபுறமாகச் சுழற்ற சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் நேர்மாறாக, அருகிலுள்ள புள்ளி தொலைதூரப் புள்ளியுடன் ஒரு புள்ளியாக ஒத்துப்போகும் வரை, அதாவது 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் ஒளியியல் பாதை Y-அச்சின் இயக்க திசைக்கு முற்றிலும் இணையாக உள்ளது.

மூன்றாவது மேற்பரப்பு கண்ணாடி ஒளியியல் பாதை வடிவமைப்பு

2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் கோணத்தை சரிசெய்யும் செயல்முறை: Y-அச்சை 1வது மேற்பரப்பு கண்ணாடிக்கு நகர்த்தவும், பின்னர் X-அச்சை அருகிலுள்ள முனைக்கு நகர்த்தவும், லேசர் புள்ளிகளைச் செய்யவும், பின்னர் X-அச்சை தொலை முனைக்கு நகர்த்தவும், பின்னர் லேசர் புள்ளிகளைச் செய்யவும், இந்த நேரத்தில், அருகிலுள்ள புள்ளி அதிகமாகவும் தூர புள்ளி குறைவாகவும் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும், 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியை மேல்நோக்கி சுழற்ற நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் நேர்மாறாகவும். அடுத்த கட்டத்தில், ஒரு புள்ளி தொலைவில் மற்றும் ஒரு அருகில் புள்ளியை உருவாக்குவதைத் தொடரவும், அருகிலுள்ள புள்ளி இடதுபுறமாகவும் தூர புள்ளி வலதுபுறமாகவும் இருந்தால், 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியை இடதுபுறமாக சுழற்ற நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் நேர்மாறாகவும், அருகிலுள்ள புள்ளியும் தூர புள்ளியும் ஒரு புள்ளியாக இணையும் வரை, அதாவது அருகிலுள்ள முடிவு 3வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் ஒளியியல் பாதை X-அச்சின் இயக்க திசைக்கு முற்றிலும் இணையாக இருக்கும். பின்னர் Y-அச்சை தூர முனைக்கு நகர்த்தி, X-அச்சின் அருகாமையிலும் தூர முனையிலும் ஒரு புள்ளியைக் குறிக்கவும். அவை ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், 2 கண்ணாடி பாதைகளும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைவதில்லை என்று அர்த்தம். மேலும், Y-அச்சின் அருகாமையில் உள்ள X-அச்சில் உள்ள 1 புள்ளிகளும், Y-அச்சின் தூர முனையில் உள்ள X-அச்சில் உள்ள 2 புள்ளிகள் மற்றும் 2 புள்ளிகள் முழுமையாக ஒத்துப்போகும் வரை முதல் மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் கோணத்தை சரிசெய்ய திரும்புவது அவசியம்.

உண்மையில், இந்த படிநிலையில் சரிசெய்தல் முடிவடையவில்லை. 3வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி லென்ஸ் ஹோல்டரின் ஒளிப்புள்ளி வட்டத்தின் மையத்தில் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள். ஒளிப்புள்ளி இடதுபுறமாக இருக்கும்போது, ​​2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி லென்ஸ் ஹோல்டரை பின்னால் நகர்த்த வேண்டும், மற்றும் நேர்மாறாகவும். முழு லேசர் குழாயின் நிலையையும் கீழே நகர்த்தவும், மற்றும் நேர்மாறாகவும் சரிசெய்யவும். 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி அடைப்பை மாற்றும்போது, ​​2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி லென்ஸின் கோணத்தை சரிசெய்யும் செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும். லேசர் குழாயின் h8 ஐ மாற்றும்போது, ​​முழு லென்ஸ் சரிசெய்தல் செயல்முறையையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும். ஒரு பாஸ் (உட்பட: 1வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி அடைப்புக்குறி, 1வது கண்ணாடி லென்ஸ் மற்றும் 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் சரிசெய்தல் செயல்முறை), மற்றும் ஒளிப்புள்ளி மைய நிலையில் இருக்கும் வரை மற்றும் 4 புள்ளிகள் முற்றிலும் ஒத்துப்போகும் வரை மீண்டும் புள்ளிகளைச் செய்யுங்கள்.

3வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பு கோணத்தை சரிசெய்யவும்.

3வது மேற்பரப்பு கண்ணாடியின் கோணத்தின் சரிசெய்தல் செயல்முறை: கண்ணாடியின் சரிசெய்தல் என்பது கண்ணாடியின் அடிப்படையில் Z-அச்சின் 2 புள்ளிகளைச் சேர்ப்பதாகும், அதாவது 8 புள்ளிகள். சரிசெய்தல் கொள்கை என்னவென்றால், 1 புள்ளிகளின் தூக்கும் புள்ளியை முதலில் தீர்மானித்து, பின்னர் X அச்சை மறுமுனைக்கு நகர்த்தி, பின்னர் லிஃப்ட் புள்ளியைத் தாக்க வேண்டும். ஒளிப் புள்ளியின் உயர் புள்ளி குறைந்த புள்ளியை விட அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் 4வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி லென்ஸை பின்னோக்கிச் சுழற்ற வேண்டும், மேலும் நேர்மாறாகவும். வலதுபுறமாகவும் நேர்மாறாகவும் சுழற்றுங்கள்.

ஒளிப் புள்ளியை எப்போதும் ஒத்துப்போகச் சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், 3வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி ஒளியியல் பாதை X-அச்சுடன் ஒத்துப்போவதில்லை என்று அர்த்தம், மேலும் 2வது மேற்பரப்பு கண்ணாடி லென்ஸின் கோணத்தை சரிசெய்ய திரும்புவது அவசியம். லேசர் குழாயின் h8 ஐ சரிசெய்ய திரும்புவது அவசியம், பின்னர் 8 புள்ளிகள் முழுமையாக ஒத்துப்போகும் வரை அதை மீண்டும் சரிசெய்ய ஒரு தலைகீழ் அடைப்புக்குறியிலிருந்து தொடங்குவது அவசியம்.

ஃபோகசிங் லென்ஸ்

ஃபோகசிங் லென்ஸ்களில் 4 வகைகள் உள்ளன: 50.8, 63.5, 76.2, மற்றும் 101.6. நான் 50 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தேன்.8mm.

குவிந்த பக்கத்தை மேல்நோக்கி எதிர்கொள்ளும் வகையில், லேசர் தலையின் சிலிண்டரில் ஃபோகசிங் லென்ஸை வைக்கவும், ஒரு சாய்வான மரப் பலகையை வைக்கவும், ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு புள்ளியை உருவாக்க X-அச்சை நகர்த்தவும். 2mm, மிக மெல்லிய இடத்துடன் கூடிய நிலையைக் கண்டறியவும், லேசர் தலைக்கும் மரப் பலகைக்கும் இடையிலான தூரத்தை அளவிடவும், இந்த தூரம் லேசர் வெட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமான குவிய நீள நிலையாகும், மேலும் இந்த கட்டத்தில் ஆப்டிகல் பாதை சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது.

படி 5. ப்ளோ எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அமைப்பு

5வது பகுதி காற்று வீசுதல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு அமைப்பு ஆகும். லேசர் வெட்டும் போது அடர்த்தியான புகை உருவாகும், மேலும் அடர்த்தியான புகை துகள்கள் கவனம் செலுத்தும் தகட்டை மூடி வெட்டும் சக்தியைக் குறைக்கும். கவனம் செலுத்தும் தகட்டின் முன் காற்று பம்பை அதிகரிப்பதே தீர்வு.

நான் தேர்ந்தெடுக்கும் காற்று பம்ப் காற்று அமுக்கி காற்று பம்ப் ஆகும், முக்கிய காரணம் காற்றழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வெட்டும் போது வாயுவின் செயல்பாட்டின் காரணமாக வெட்டும் திறனை அதிகரிக்க முடியும். சோலனாய்டு வால்வை கட்டுப்படுத்த வெளியீட்டு சமிக்ஞை பிரதான பலகையிலிருந்து இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சோலனாய்டு வால்வு காற்றை ஊத காற்று பம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

லேசர் வெட்டு மரத் திட்டங்கள்

நிறுவிய பின், நான் ஒரு சோதனை வெட்டு செய்ய காத்திருக்க முடியாது 6mமீ பல அடுக்கு பலகை, இது சீராக வெட்டப்படலாம், மேலும் விளைவு மிகவும் சிறந்தது. ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், வெளியேற்ற அமைப்பு முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் புகை ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக உள்ளது.

வடிவமைப்பு அளவிற்கு ஏற்ப துருப்பிடிக்காத எஃகு தகட்டை வெட்டி, துளையிட்ட பிறகு திருகுகள் மூலம் துருப்பிடிக்காத எஃகு தகட்டை சரிசெய்யவும். முழு இயந்திரமும் முழுமையாக மூடப்பட்டு, காற்று நுழைவாயில் மற்றும் காற்று வெளியேறும் இடத்தை மட்டுமே விட்டுச்செல்கிறது.

வெளியேற்ற விசிறி சுவரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு அடைப்புக்குறி செய்யப்பட வேண்டும்.

3D அச்சிடப்பட்ட காற்று வெளியீடு

நடுத்தர அழுத்த விசிறி ஒரு 300W சக்தி, அதன் சொந்த அலுமினிய அலாய் சாளரத்தின் அளவிற்கு ஏற்ப சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு செவ்வக காற்று வெளியேற்றம்.

படி 6. லைட்டிங் மற்றும் ஃபோகசிங் சிஸ்டம்ஸ் அமைப்பு

6வது பகுதி லைட்டிங் மற்றும் ஃபோகசிங் சிஸ்டம் ஆகும், இது ஒரு சுயாதீன மின்சாரம் 12V LED லைட் ஸ்ட்ரிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் LED லைட்டிங் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பகுதி, செயலாக்க பகுதி மற்றும் சேமிப்பு பகுதிக்கு ஒரே நேரத்தில் சேர்க்கப்படுகிறது.

லேசர் தலையின் பின்னால் ஃபோகஸ் செய்வதற்காக ஒரு குறுக்கு லேசர் தலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது 5V சார்பற்ற மின்சார விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு சார்பற்ற சுவிட்சுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. லேசர் தலையின் நிலை குறுக்குக் கோட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பலகையின் ஆழத்தை தீர்மானிக்க கிடைமட்ட லேசர் கோடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பலகை தட்டையாக இல்லை அல்லது குவிய நீளம் சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை என்பதை மையம் குறிக்கிறது, நீங்கள் Z அச்சை மேல் மற்றும் கீழ் ஃபோகஸை சரிசெய்யலாம், மேலும் கிடைமட்ட கோட்டை மையத்திற்கு சரிசெய்யலாம்.

லேசர் கிராஸ் ஃபோகஸை நிறுவவும்

அமைப்பு 7. செயல்பாட்டு உகப்பாக்கம்

7வது பகுதி செயல்பாட்டு உகப்பாக்கம். அவசர நிறுத்தத்தை எளிதாக்கும் வகையில், அவசர நிறுத்த சுவிட்ச் பணி மேற்பரப்பிற்கு அருகில் மேலே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு சாவி சுவிட்ச், USB இடைமுகம் மற்றும் பிழைத்திருத்த போர்ட் ஆகியவை பக்கவாட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முன்புறம் பிரதான சக்தி சுவிட்ச், காற்று ஊதும் மற்றும் வெளியேற்ற கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச், LED லைட்டிங் சுவிட்ச், லேசர் ஃபோகஸ் சுவிட்ச் ஆகியவற்றுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அனைத்து செயல்பாடுகளையும் ஒரே பேனலின் கீழ் முடிக்க உதவுகிறது.

பட்டன் தளவமைப்பை மாற்று

இயந்திரத்தின் இருபுறமும் கேபினட் கதவுகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இடது பக்கம் லேசர் கட்டர் பயன்படுத்தும் கருவிகளை சேமிக்கப் பயன்படுகிறது, வலது பக்கம் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்பக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு ஆய்வு சாளரம் உள்ளது. ஒரு பணிப்பொருள் கைவிடப்படும்போது, ​​அதை கீழிருந்து வெளியே எடுக்கலாம். லேசர் சக்தி போதுமானதா, அது சரியான நேரத்தில் வெட்டப்பட்டதா என்பதையும், இதனால் சரியான நேரத்தில் சக்தி அதிகரிக்கும் என்பதையும் நீங்கள் அவதானிக்கலாம்.

நான் ஒரு கால் பெடலையும் சேர்த்தேன். லேசர் கட்டரைத் தொடங்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​செயல்பாட்டை முடிக்க கால் பெடலை மிதிக்க வேண்டும், இது மிகவும் வேகமான மற்றும் வசதியான சலிப்பான பொத்தான் செயல்பாட்டைச் சேமிக்கிறது.

படி 8. சோதனை மற்றும் பிழைத்திருத்தம்

இறுதியாக, லேசர் வெட்டும் அமைப்பின் செயல்பாடுகளைச் சோதிப்பது, சிறந்த முடிவுகளை அடைய பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில் வெட்டு அளவுருக்களை மேம்படுத்துவது மற்றும் லேசர் வெட்டுதல் மற்றும் லேசர் வேலைப்பாடுகளின் செயல்பாடுகளை பிழைத்திருத்தம் செய்வது அவசியம்.

லேசர் வெட்டு திட்டங்கள்

இந்த கட்டத்தில், முழு லேசர் கட்டர் இயந்திரத்தின் கட்டுமானமும் நிறைவடைந்துள்ளது. உற்பத்தி செயல்பாட்டில் ஏற்பட்ட சில இடையூறுகள் மற்றும் சிரமங்கள் கடின உழைப்பின் மூலம் ஒவ்வொன்றாக சமாளிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த DIY அனுபவம் மிகவும் மதிப்புமிக்கது. இந்த திட்டத்தின் மூலம், லேசர் வெட்டும் இயந்திரங்களைப் பற்றி நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன். அதே நேரத்தில், இந்தத் திட்டத்தை குறைவான மாற்றுப்பாதைகளாக மாற்றிய தொழில்துறைத் தலைவர்களின் உதவிக்கு நான் மிகவும் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன்.