மர லேத்கள் பிரபலமான மரவேலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான இயந்திர கருவிகள், அதிக செயல்திறன், அதிக துல்லியம் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. மர லேத்களின் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் இப்போதெல்லாம் அதிகரித்து வருகிறது என்றாலும், மர லேத்களின் பயன்பாட்டில், பல்வேறு சிக்கல்களை எதிர்கொள்வது தவிர்க்க முடியாதது. சில சிக்கல்களை பயனர்களால் எளிமையான ஆய்வு மற்றும் செயல்பாட்டின் மூலம் தீர்க்க முடியும், மேலும் பராமரிப்பு பணியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை. பின்னர் அனுமதிக்கவும். STYLECNC மர லேத் இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டில், குறிப்பாக CNC மர லேத் இயந்திரங்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய பல்வேறு சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகளை சுருக்கமாகக் கூறுங்கள்.
வழக்கு #1. பவர் ஆன் செய்த பிறகு, பவர் சப்ளை இருப்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை, மேலும் டிஸ்ப்ளேவில் எந்த தகவலும் இல்லை.
பிரச்சனை:
மின் கம்பி சரியாக இணைக்கப்படவில்லை அல்லது உருகி எரிந்துள்ளது. சிக்னல் கேபிள் தளர்வாகவோ அல்லது பிரிக்கப்பட்டோ உள்ளது.
தீர்வு:
மின் கம்பியின் வயரிங்கைச் சரிபார்த்து, மின் பெட்டியை பிரித்து, ஃபியூஸை மாற்றவும், மின் கம்பியும் சிக்னல் கம்பியும் நல்ல தொடர்பில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
வழக்கு #2. காட்சி சாதாரணமானது ஆனால் ஒரு கிளிக் பொத்தான் தவறானது.
பிரச்சனை:
கிளிக் பொத்தான் சேதமடைந்துள்ளது, கிளிக் பொத்தானின் வால் கம்பி அணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்பட்டுள்ளது.
தீர்வு:
கிளிக் பொத்தானை மாற்றி, வால் கம்பியை மீண்டும் இணைக்கவும்.
வழக்கு #3. மர லேத் இயந்திரத்தை சாதாரணமாக இயக்கலாம், ஆனால் பவர் மோட்டாரை இயக்க முடியாது.
பிரச்சனை:
மின்சாரம் கட்டத்திற்கு வெளியே உள்ளது, உருகி எரிந்துவிட்டது, அல்லது வெப்ப ரிலே துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
தீர்வு:
மின் வயரிங்கைச் சரிபார்த்து, ஃபியூஸை மாற்றி, வெப்ப ரிலேவை மீட்டமைக்கவும்.
வழக்கு #4. மர லேத் வேலை செய்யும்போது, ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அதிர்வுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் இயக்கம் திடீரென நின்றுவிடுகிறது.
பிரச்சனை:
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் நகரும் திசையில் குப்பைகள் உள்ளன, இது தடுக்கப்பட்ட சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது, நெடுவரிசை மிகப் பெரியது, மைய ஸ்லீவின் உள் விட்டம் சிறியது, மற்றும் எதிர்ப்பு பெரியது, மற்றும் இயக்கி தவறானது.
தீர்வு:
குப்பைகளை அகற்றி, மின்சார விநியோகத்தை மறுதொடக்கம் செய்து, நெடுவரிசையின் அளவையும் மையப் பூட்டையும் ஒருங்கிணைத்து, இயக்கியை மாற்றவும்.
வழக்கு #5. மரத்தைத் திருப்பும் கருவி வேலை செய்யும் போது ஒரு இடத்தில் நின்றுவிடுகிறது, மேலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் அதிர்வு இல்லை.
பிரச்சனை:
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு கம்பி உடைந்துள்ளது.
தீர்வு:
கட்டுப்பாட்டு வரியை மீண்டும் இணைக்கவும். குறிப்பாக, பொத்தான் கட்டுப்பாட்டு பலகையின் கீழ் உள்ள கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வயரிங் பலகையின் பிளக் தளர்வாக உள்ளதா அல்லது விழுந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரில் உள்ள வயரிங் மற்றும் பிளக் தளர்வாக உள்ளதா அல்லது விழுந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
வழக்கு #6. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் மேற்பரப்பு வழக்கமான திருகு வடிவங்களைக் காட்டுகிறது.
பிரச்சனை:
மையப் பூண் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயலாக்கப்படவில்லை. செறிவு அதிகமாக இல்லை. தாங்கி மேசையையும் உள் வட்டத்தையும் ஒரே கருவியாக மாற்றுவதே நிலையான செயலாக்க முறையாகும். பதப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களை நடுவில் நகர்த்தக்கூடாது, இல்லையெனில் உள் மற்றும் வெளிப்புற வட்டங்கள் குவிந்ததாக இருக்காது.
தீர்வு:
மைய அட்டையை மீண்டும் தனிப்பயனாக்க கிளிக் செய்யவும்.
வழக்கு #7. சில ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் ஒரே திசையில் மட்டுமே சுழலும் (கருவி ஒரே திசையில் பயணிக்கிறது).
எண்.1 பிரச்சனை:
முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி சொடுக்கும் போது வயரிங் போர்டின் 5V இடைமுகம் மற்றும் DIR ஐ அளவிடும்போது 0V மற்றும் 5V க்கு இடையில் ஏதேனும் மின்னழுத்த மாற்றம் உள்ளதா? இல்லையெனில், அது தரவு வரி அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயலிழப்பால் ஏற்பட்டதா?
தீர்வு:
தரவு கேபிளை மாற்றவும் அல்லது CNC கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை சரிசெய்யவும்.
எண்.2 பிரச்சனை:
இயக்க CNC கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வயரிங் போர்டில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. இந்த சிக்கலை தீர்ப்பதன் மூலம் டிரைவரின் பிளக்கை வயரிங் போர்டுக்கு மாற்ற முடியும். இது இயல்பானதாக இருந்தால், அது வயரிங் போர்டு பிரச்சனை.
தீர்வு:
வயரிங் போர்டை மாற்றவும்.
எண்.3 பிரச்சனை:
இயக்கி பழுதடைந்துள்ளது, அதே இயக்ககத்தில் மோட்டார் பிளக்கை மாற்றலாம், தவறு மற்றொரு அச்சுக்கு மாற்றப்பட்டால், இயக்கி பழுதடைந்துள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
தீர்வு:
இயக்ககத்தை மாற்றவும்.
வழக்கு #8. பெரிய அதிர்வு.
பிரச்சனை:
ஏற்றுதல் மையப் புள்ளி தவறாக உள்ளது. தைம்பிள், மைய ஸ்லீவின் மையம் மற்றும் டெயில்ஸ்டாக் தைம்பிள் ஆகியவற்றை ஃபோகஸிலிருந்து வெளியே திருப்பவும்.
தீர்வு:
உணவளிக்கும் ரேக்கின் நோக்குநிலையை சரிசெய்யவும்.
வழக்கு #9. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் தடிமன் மற்றும் நீளம் தொடர்ந்து மாறுகிறது.
பிரச்சனை:
இயக்கி தோல்வி.
தீர்வு:
இயக்கியை மாற்றவும். இயக்கி தோல்வி முறையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் மீண்டும் "பூஜ்ஜியத்தை மீட்டமை" பொத்தானைக் கிளிக் செய்து, காத்திருப்பு நிறுத்தப்பட்ட பிறகு ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒரு துல்லியமான குறியை உருவாக்கலாம். பின்னர் சுழற்சி பல முறை செயலாக்கப்படும், ஒவ்வொரு முறையும் குறி தவறான சீரமைப்பின் நிலையைச் சரிபார்க்கும் போது, வழக்கமான மாற்றம் இருந்தால், அது ஓட்டுநர் பிழையாகக் கருதப்படலாம்.
வழக்கு #10. செயலாக்கத்தின் போது, இயந்திரம் சிக்கிக் கொள்கிறது மற்றும் மோட்டார் அசாதாரணமாக ஒலிக்கிறது.
பிரச்சனை:
பணிப்பொருள் மிகப் பெரியது.
தீர்வு:
மைய ஸ்லீவை மாற்றவும். மைய ஸ்லீவின் விட்டம் இதை விடக் குறைவாக இருப்பது இயல்பானது 2mm நெடுவரிசையின் மூலைவிட்டத்தை விட சிறியது, மேலும் பெரியது 2mm. வீழ்ச்சி காரணமாக மோட்டார் நகர முடியாமல் போகும்.
வழக்கு #11. ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் மீண்டும் மீண்டும் துடிக்கிறது மற்றும் சாதாரணமாக இயங்காது.
எண்.1 பிரச்சனை:
பாதுகாக்கப்பட்ட கம்பியின் வெளிப்புற படலம் உரிக்கப்படுகிறது அல்லது தரையிறக்கம் மோசமாக உள்ளது.
தீர்வு:
கேடய முனையம் மற்றும் தரை முனையத்தை சரிபார்க்கவும்.
எண்.2 பிரச்சனை:
அமைக்கும் வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது.
தீர்வு:
கையேடு அதிக மற்றும் குறைந்த வேகத்தை மீண்டும் சரிசெய்யவும், மேலும் கையேட்டின் படி கையேடு அதிக மற்றும் குறைந்த வேகத்தை சரிசெய்யவும்.
வழக்கு #12. மரங்களை மாற்றும் திட்டம் சீராக இல்லை.
பிரச்சனை:
திருப்பும் கருவி கூர்மைப்படுத்தப்படவில்லை.
தீர்வு:
V-வடிவ திருப்பு கருவியின் இருபுறமும் உள்ள திருப்பு விளிம்புகளை சமச்சீராக அரைக்கவும். அரைக்கும் சக்கரத்தில் உள்ள கருவியின் நுனியை 0 என்ற தளத்தில் அரைக்கவும்.6mmபின்னர் தீப்பெட்டியின் நுனியை U-வடிவமாக்க 2 முனைகளின் மூலைகளையும் வீட்ஸ்டோனில் அரைக்கவும்.
வழக்கு #13. மர லேத் திட்டம் படிப்படியாக அலைகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
எண்.1 பிரச்சனை:
ஸ்லைடர் அல்லது பால் ஸ்க்ரூ மோசமாக உயவூட்டப்பட்டுள்ளது. லேத் இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது நீங்கள் ஸ்க்ரூவை கையால் திருப்பலாம். மின்தடை அதிகமாக இருந்தால் அல்லது மின்தடை சீரற்றதாக இருந்தால், அது வழிகாட்டி ரயில் ஸ்லைடர் அல்லது பால் நட்டின் சிக்கலாக இருக்கலாம் என்று தீர்மானிக்கலாம்.
தீர்வு:
டீசல் சுத்தம் செய்யும் ஸ்லைடர் மற்றும் பால் நட்டை எண்ணெய் உட்செலுத்தும் துளைக்குள் செலுத்தவும், பின்னர் உயவுக்காக எண்ணெயை செலுத்தவும்.
எண்.2 பிரச்சனை:
இணைப்புக்கும் ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது. லேத் இயந்திரம் இயக்கப்படும்போது, கருவி வைத்திருப்பவரை ஸ்லைடுவேயின் திசையில் முன்னும் பின்னுமாக அசைப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சுய-பூட்டுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதால், சாதாரண சூழ்நிலைகளில் கருவி வைத்திருப்பவரைத் தள்ள முடியாது.
தீர்வு:
திருகுக்கும் ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளியை இறுக்குங்கள்.
வழக்கு #14. நிரல் செயல்படுத்தலின் போது, அது கண்காணிப்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் வேலை நிறுத்தப்படுகிறது.
பொதுவாக, இது கண்காணிப்பு நிரலின் செயலிழப்பு அல்லது வலுவான காந்த குறுக்கீட்டால் ஏற்படுகிறது. வலுவான காந்த குறுக்கீட்டை தரையிறக்கம் அல்லது கவசம் மூலம் தீர்க்க முடியும். நீங்கள் நிரலைப் பின்பற்றவில்லை அல்லது செயல்படுத்தல் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றாமல் நிரலைத் தொடங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் உடனடியாக கண்காணிப்பு நிலைக்குத் திரும்புவீர்கள். பொதுவாக, கண்காணிப்பு நிரல் அல்லது கணினி வன்பொருள் தோல்வியடைகிறது, மேலும் நீங்கள் சந்தேகத்திற்கிடமான சிப்பை மாற்றலாம், அதாவது ஆஃப்-சிப் நிரல் நினைவக சிப், நிரல்படுத்தக்கூடிய இடைமுக சிப் அல்லது மைக்ரோகண்ட்ரோலர். சில நேரங்களில் ஆஃப்-சிப் தரவு நினைவகத்தின் தோல்வியும் இந்த நிகழ்வை ஏற்படுத்தும். இல்லையெனில், மீண்டும் பிழைத்திருத்தம் செய்ய உற்பத்தியாளரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
வழக்கு #15. CNC எந்திர நிரல் பெரும்பாலும் இழக்கப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அணைக்கப்பட்ட பிறகு CNC இயந்திர நிரல் தொலைந்துவிட்டால், மர லேத் இயக்கப்பட்ட பிறகு CNC இயந்திர நிரல் மீண்டும் உள்ளிடப்பட்டால், லேத்தை சாதாரணமாக செயலாக்க முடியும், காப்பு பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படலாம் அல்லது துண்டிக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக லேத் அணைக்கப்பட்ட பிறகு தரவு நினைவகத்தில் இயந்திர நிரல் இருக்கும். வைத்திருக்கவோ இழக்கவோ முடியாது. உதிரி பேட்டரியை மாற்றவும். செயலாக்கத்தின் போது செயலாக்க நிரல் பெரும்பாலும் ஓரளவு அல்லது முழுமையாக இழந்தால், தரவு நினைவகம் பழுதடைந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்த நேரத்தில், ஆஃப்-சிப் தரவு நினைவகம் அல்லது ஒற்றை சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டரையே மாற்றலாம்.
வழக்கு #16. நிரல் முடிந்த பிறகு மரத்தைத் திருப்பும் கருவி பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பாது.
பொதுவாக இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயலிழப்பு ஆகும். கருவி ஊட்டப்படும்போது அல்லது செயலாக்கப்படும்போது, ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் நிரல் பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பும்போது, அதை விரைவாகத் திரும்பப் பெற வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அதிவேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க உயர் மின்னழுத்த டிரைவ் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. உயர் மின்னழுத்த டிரைவ் மின்சார விநியோகத்தின் வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டர் உள்ளது. சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டர் சேதமடைந்தால், அதிவேகம் பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பும்போது உயர் மின்னழுத்த மின்சார விநியோகத்தை இயக்க முடியாது, மேலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்கு போதுமானதாக இல்லை, இதனால் கருவி பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பாது. சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டரை மாற்றுவதன் மூலம் இதை அகற்றலாம்.
வழக்கு #17. மர லேத் கருவி பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பும்போது அது நிலையிலிருந்து வெளியேறுகிறது.
இது பொதுவாக இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்பின் அதிகப்படியான எதிர்ப்பால் ஏற்படுகிறது. கட்டிங் ஃபீடின் போது, கருவி வைத்திருப்பவர் குறைந்த வேகத்தில், குறைந்த மின்னழுத்த இயக்கியில் இயங்குகிறார், மேலும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரில் ஒரு சிறிய இயங்கும் முறுக்கு உள்ளது, இது எதிர்ப்பைக் கடக்க மற்றும் இழந்த படிகளை ஏற்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பும்போது, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் உயர் மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது அதிக இயங்கும் வேகம், பெரிய முறுக்குவிசை மற்றும் வெட்டு எதிர்ப்பு இல்லை. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் படிகளை இழக்காது. இந்த வழியில், சாதாரணமாகச் சென்று திரும்பும்போது படிகளை இழப்பது பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பாத நிகழ்வை ஏற்படுத்தும். இந்த நேரத்தில், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் குறைப்பு பெட்டியில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் கியரில் இரும்பு குப்பைகள் உள்ளதா அல்லது ஸ்டெப்பிங் மோட்டாருக்கும் லீட் ஸ்க்ரூவிற்கும் இடையில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் கியரில் உள்ளதா, அல்லது ஸ்லைடிங் பிளேட் இன்சர்ட் இயங்கும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.
வழக்கு #18. செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு பணிப்பகுதியின் அளவு பிழை மிகப் பெரியது.
ஒரு வாய்ப்பு என்னவென்றால், லீட் ஸ்க்ரூ அல்லது லீட் நட் லேத் இயந்திரத்துடன் தளர்வாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது கத்திக்கு எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை, மேலும் சறுக்கும் தட்டு சாதாரணமாக இயங்குகிறது. செயலாக்கத்தின் போது வெட்டு எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காரணமாக, லீட் ஸ்க்ரூ அல்லது நூல் தாய்க்கும் லேத் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு தளர்வாக உள்ளது, இதனால் பதப்படுத்தப்பட்ட பணிப்பகுதியின் அளவு நகர்கிறது. இணைப்பு பகுதியை இறுக்கினால், பிழையை நீக்க முடியும். மற்றொரு வாய்ப்பு மின்சார கருவி வைத்திருப்பவரால் ஏற்படுகிறது. கருவி மாற்றப்பட்ட பிறகு கருவி இடுகையை தானாகவே பூட்ட முடியாவிட்டால், வெட்டும் போது கருவி செயலாக்க புள்ளியிலிருந்து விலகும், இது மேலே உள்ள நிகழ்வையும் ஏற்படுத்தும். இந்த நேரத்தில், கருவி வைத்திருப்பவர் பூட்டும் சாதனம் மற்றும் கருவி வைத்திருப்பவர் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியை சரிபார்க்க வேண்டும்.
வழக்கு #19. பணிப்பொருளின் உள்ளூர் அளவு பிழை பெரியது.
முக்கிய காரணம், தாய் கம்பிக்கும் லீட் திருகுக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியது. தாய் கம்பியும் திருகும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் நீண்ட நேரம் இயங்குவதால், இந்தப் பிரிவில் உள்ள இடைவெளி அதிகரிக்கிறது. நிரலின் தொடக்கத்தில், அளவிடப்பட்ட திருகு இடைவெளி நிரலில் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் அதை உடைகள் பிரிவில் ஈடுசெய்ய முடியாது, இதனால் பணிப்பகுதியின் உள்ளூர் பரிமாணங்கள் சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பாற்பட்டவை. திருகை சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவதுதான் தீர்வு.
வழக்கு #20. மின்சார கருவி வைத்திருப்பவரை நிலைநிறுத்த முடியாது, மேலும் கருவிகளை மாற்றும்போது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சுழலும்.
ஏனென்றால், நிரலுக்கு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கருவிகள் தேவைப்படும்போது, மின்சார கருவி வைத்திருப்பவர் கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார். இந்த எண்ணிக்கையிலான கருவிகளுக்கு அது சுழலும் போது, எந்த மறுமொழி சமிக்ஞையும் இல்லை, இதனால் கருவி வைத்திருப்பவர் நிலைநிறுத்த முடியாததை விட அதிகமாக சுழல நேரிடுகிறது. மின்சார கருவி வைத்திருப்பவரில் உள்ள ஹால் உறுப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஹால் உறுப்பு சேதமடைந்தால், விரும்பிய கருவி இடத்தில் இருக்கும்போது எந்த சமிக்ஞை வெளியீடும் கண்டறியப்படாது, இது மேற்கண்ட நிகழ்வை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த கட்டரின் ஹால் உறுப்பை மாற்றவும்.
வழக்கு #21. நிரல் இயங்கிய பிறகு, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அசையாது.
இந்த நிகழ்வு பொதுவாக ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அல்லது அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கட்ட செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தானே பழுதடைந்திருக்கலாம் அல்லது அதன் டிரைவ் சர்க்யூட் பழுதடைந்திருக்கலாம். முதலில் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் இணைப்பு பிளக் நல்ல தொடர்பில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். தொடர்பு நன்றாக இருந்தால், மோட்டார் நன்றாக இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க தோல்வி இல்லாத மோட்டாரை மாற்றலாம். மோட்டாரை மாற்றிய பிறகும் மோட்டார் சாதாரணமாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு பகுதி சாதாரணமாக இல்லை என்று அர்த்தம். டிரைவர் போர்டில் உள்ள உயர்-பவர் டிரான்சிஸ்டரையும் பாதுகாப்பு உறுப்பு வெளியீட்டு டையோடும் சரிபார்ப்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தலாம்.
வழக்கு #22. CNC நிரல் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும் போது மேஜை திடீரென நின்றது.
இந்த நிகழ்வு பொதுவாக இயந்திர செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது, ஆனால் இது CNC கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயலிழப்பாலும் ஏற்படலாம். இந்த நேரத்தில், பணிமேசையை அசல் புள்ளிக்குத் திருப்பி, செயலாக்க நிரலை மீண்டும் தொடங்கலாம். பணிமேசை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது எப்போதும் நின்றுவிட்டால், அது ஒரு வெளிநாட்டுப் பொருளால் சேதமடைந்த, சிதைக்கப்பட்ட அல்லது சிக்கிய பரிமாற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். முதலில் மின்சாரத்தை துண்டித்து, பின்னர் திருகு நட்டுக்கும் திருகுக்கும் இடையிலான இடைவெளி அல்லது ஸ்லைடிங் பிளேட் செருகலுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளதா, பந்து திருகின் பந்து வழிகாட்டி பள்ளத்தில் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் உள்ளதா, திருகு வளைந்ததா அல்லது சிதைந்ததா, மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைப்பான் நெகிழ்வான கியர் தளர்வானதா அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் சிக்கியதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். கையேடு கிராங்கிங்கில் எந்த அசாதாரணமும் இல்லை என்றால், CNC கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தவறானது மற்றும் வழக்கு #1 இன் படி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
வழக்கு #23. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அதிக வேகத்தில் படிகளை இழக்கிறது.
டிரைவிங் பவர் சப்ளை மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படலாம், இதனால் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசை குறைக்கப்படலாம். டிரைவ் பவர் சப்ளை பிரிவில் கவனம் செலுத்துங்கள். உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டர் சேதமடைந்தால், உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் இயக்கப்படும். அதிக வேகத்தில், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசை குறைந்து படிகள் இழக்கப்படும். எங்காவது ஒரு இயந்திர செயலிழப்பும் இருக்கலாம், எனவே நீங்கள் திருகு, கம்பி தாய், நெகிழ் தட்டு, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைப்பான் போன்றவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும். கூறுகள் வளைந்திருக்கும்போது, சிதைக்கப்பட்டிருக்கும்போது அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருள்களைக் கொண்டிருந்தால், இயங்கும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும். குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது இந்த நிகழ்வு வெளிப்படையாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் எதிர்ப்பை முழுமையாகக் கடக்க முடியாது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
மர லேத் என்றால் என்ன?
மர லேத் என்பது ஒரு மரத் திருப்பும் இயந்திரக் கருவியாகும், இது பணிப்பொருளை அதன் அச்சில் சுழற்றி, திருப்புதல், வெட்டுதல், மணல் அள்ளுதல், புரோச்சிங், செதுக்குதல், நர்லிங், துளையிடுதல், சிதைத்தல் அல்லது கட்டர்களைக் கொண்டு எதிர்கொள்ளுதல் உள்ளிட்ட பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. இவை பணிப்பொருளில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டர்களைக் கொண்டு எதிர்கொள்ளும். மர லேத் என்பது பிரபலமான மரவேலைக்கான ஒரு வகை மரத் திருப்பும் இயந்திரமாகும். 2 வகையான சக்திவாய்ந்த மர லேத் இயந்திரங்கள் உள்ளன: முழு தானியங்கி CNC மர லேத் மற்றும் அரை தானியங்கி மர லேத். தானியங்கி மர லேத் என்பது கணினி எண் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஒரு வகையான மரவேலை சக்தி கருவியைக் குறிக்கிறது, ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை அனைத்து வேலைகளும் தானியங்கியாக இருக்கும். அரை தானியங்கி லேத் இயந்திரம் முழு தானியங்கி லேத் இயந்திரத்தைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் ஊட்ட வேலை கைமுறையாகவோ அல்லது CNC இயந்திரத்தால் முடிக்கப்படுகிறது.
மரக் கடைசல் லேத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவது?
மரவேலை செய்யும் லேத் இயந்திரங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது, இதில் திட மர படிக்கட்டு நெடுவரிசைகள், திட மர தளபாடங்கள் பாகங்கள், மேசைகள் மற்றும் நாற்காலிகள் கால்கள், மர கைவினைப்பொருட்கள் போன்றவை அடங்கும். மரவேலை செய்யும் இயந்திரங்களின் பல தயாரிப்புகள் அவற்றின் சொந்த பயனர் விதிகளைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு மரவேலை செய்பவர், மரவேலை செய்பவர், ஆபரேட்டர் அல்லது தொடக்கநிலையாளர், CNC மரவேலை செய்யும் லேத் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?
பாதுகாப்பு விதிகள்.
1. ஈரப்பதமான சூழலில் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 5 ℃ ～ 50 ℃, மற்றும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் ≤100 ℃ சாதாரணமானது.
2. உபகரண மின்னழுத்தம் 380V இல் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும், ± 2.5% ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருக்க வேண்டும். கம்பி 3-கட்ட 4-கம்பி ஆகும், இதன் விட்டம் 2 சதுர மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். வயரிங் இணைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது இயந்திர பாகங்களை எளிதில் எரித்துவிடும். கோட்டிற்கு அருகில் உயர் அதிர்வெண் (பிளாஸ்மா போன்றவை) மற்றும் உயர் மின்னழுத்த உபகரணங்கள் இருக்கக்கூடாது. உயர் அதிர்வெண் குறுக்கீடு இயந்திரத்தை எளிதில் செயலிழக்கச் செய்து உபகரணங்களை சேதப்படுத்தும். இயந்திரம் தரை கம்பி மூலம் நம்பகத்தன்மையுடன் தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.
3. காற்று மூல அழுத்தம் 0.4-0.8MPA ஆகும், மேலும் காற்றழுத்தத்தை மரத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்ய முடியும், இதனால் அதை சுழற்ற முடியும் மற்றும் மரத்தில் செருகப்பட்ட பிறகு விழாது. போதுமான காற்று அழுத்தம் இல்லாதது மற்றும் திடீர் காற்று வெட்டு மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் யி முஃபாங் வெளியே பறந்து மக்களை காயப்படுத்தும்.
4. செயலாக்கத்திற்கு முன் பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும், டெயில்ஸ்டாக் பூட்டப்பட வேண்டும், வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் நெரிசலைத் தடுக்க வழிகாட்டி தண்டவாளங்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் தாள் உலோக கை மற்றும் பிற பொருட்களை ஹெட் பாக்ஸில் வைக்கக்கூடாது. கருவியின் சரியான நிறுவல் திசை மற்றும் நீளம்.
5. செயல்பாட்டில் உள்ள இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களை உங்கள் கைகளால் தொடாதீர்கள், மேலும் புடைப்புகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ள நகரும் பாகங்களில் உங்கள் கைகளை வைக்காதீர்கள்.இயந்திரத்தை சரிசெய்யும் போது அல்லது மர சில்லுகளை சுத்தம் செய்யும் போது, நீங்கள் இயந்திரத்தை நிறுத்த வேண்டும்.
6. இயக்குபவர் இயக்க விதிமுறைகளின்படி செயல்பட வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தை விட்டுவிடக்கூடாது. புதிய தயாரிப்புகளின் செயலாக்கம் மெதுவாகவோ அல்லது வேகமாகவோ இருக்க வேண்டும். நோக்கத்தின் சோதனை செயலாக்கம் இயந்திரத்திற்கு சேதம் மற்றும் பணியாளர் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் கவனம் செலுத்த வேண்டிய சிக்கல்கள்.
1. மின்னல் அல்லது இடி ஏற்படும் போது சாதனத்தை நிறுவ வேண்டாம், ஈரப்பதமான இடத்தில் பவர் சாக்கெட்டை நிறுவ வேண்டாம், மற்றும் காப்பிடப்படாத மின் கம்பியைத் தொடாதீர்கள்.
2. இயந்திரத்தில் இயக்குபவர் கடுமையான பயிற்சியை மேற்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்பாட்டின் போது தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் கணினிமயமாக்கப்பட்ட மரவேலை லேத்தை மிகவும் இயக்க நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப இயக்க வேண்டும்.
3. மின்சாரம் வழங்குவதற்குத் தேவையான மின்னழுத்தம் 220V/380V, ஏற்ற இறக்கம் 5% க்கும் குறைவாக உள்ளது. மின்சாரம் வழங்கும் மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருந்தால் அல்லது சுற்றிலும் அதிக சக்தி கொண்ட மின் உபகரணங்கள் இருந்தால், தொழில்முறை மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சார விநியோகத்தைத் தேர்வு செய்யவும்.
4. CNC மரவேலை லேத்களுக்கு, கட்டுப்பாட்டு அலமாரி தரையிறக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அது இயக்கத்தில் இருக்கும்போது டேட்டா கேபிளை செருக முடியாது.
5. ஆபரேட்டர் வேலை செய்ய கையுறைகளை அணியக்கூடாது, பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணிவது நல்லது.
6. இயந்திரத்தின் உடல் ஒரு வார்ப்பு ஆகும், இது ஒப்பீட்டளவில் உடையக்கூடியது. திருகு நழுவுவதைத் தடுக்க பொருத்தமான விசையைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
7. கருவி கூர்மையாக இருக்க கருவி நிறுவப்பட்டு இறுக்கப்பட வேண்டும். மழுங்கிய கருவி திருப்பத்தின் தரத்தைக் குறைத்து மோட்டாரை அதிக சுமையை ஏற்றும்.
8. கருவியின் வேலை செய்யும் பகுதியில் உங்கள் விரல்களை வைக்காதீர்கள், மேலும் பிற நோக்கங்களுக்காக திருப்புத் தலையை அகற்றாதீர்கள். கல்நார் கொண்ட பொருட்களை பதப்படுத்த வேண்டாம்.
9. இயந்திர வரம்பை மீறாதீர்கள், நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாதபோது மின்சாரத்தை துண்டிக்கவும். இயந்திரம் நகரும் போது, அது நிபுணர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
10. இயந்திரம் அசாதாரணமாக இருந்தால், சரிசெய்தல் முறைகளுக்கு செயல்பாட்டு கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது அதைத் தீர்க்க டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளவும், இதனால் மனிதர்களுக்கு சேதம் ஏற்படாது.
CNC மர லேத் இயந்திரத்தை எவ்வாறு பராமரிப்பது?
CNC மர லேத் இயந்திரம் மர பதப்படுத்தும் துறையில் மிக முக்கியமான செயலாக்க உபகரணமாகும். அதன் உயர் செயலாக்க திறன், உயர் துல்லியம், செலவு சேமிப்பு மற்றும் பிற பண்புகள் நிறுவனத்திற்கு நல்ல பொருளாதார நன்மைகளைக் கொண்டு வந்துள்ளன. இருப்பினும், லேத் செயலாக்க செயல்பாடுகளை வெற்றிகரமாக முடித்து சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, பயன்பாட்டின் போது பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பை சிறப்பாகச் செய்வது அவசியம்.
1. புதிய லேத் இயந்திரம் இயங்கும் போது திருகுகள் தளர்வடைவதைத் தவிர்க்க ஒவ்வொரு 10 நாட்களுக்கு ஒரு முறையும் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். அவை தளர்வாகிவிட்டால் சரியான நேரத்தில் இறுக்கவும், பின்னர் தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.
2. மர மாவை 2 மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
3. ஒவ்வொரு 10-15 நாட்களுக்கு ஒருமுறை வேலை செய்யும் போது, ஸ்பிண்டில் பேரிங் எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும். குறிப்பாக ஸ்லைடிங் வழிகாட்டி அட்டவணைப்படி எரிபொருள் நிரப்புவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
4. ஒவ்வொரு 10-15 நாட்களுக்கு ஒருமுறை வேலை செய்யும் போது, கருவி இடுகை தாங்கியை நிரப்ப வேண்டும்.
5. ஒவ்வொரு 30 நாட்களுக்கும் பந்து திருகு முனை தாங்கியின் உயவுத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.
6. புதிய V-பெல்ட் 3 மாதங்கள் வேலை செய்த பிறகு, அது தேய்மானத்திற்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். V-பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருக்கும்போது, V-பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்ய மோட்டார் ஃபிக்சிங் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
7. தூசி மூடி தூசி தடுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டிலும் பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் அதை சாதாரணமாக அகற்றக்கூடாது.
